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插图:波音737 MAX
一个艺术家的构想显示飞行中的波音737 MAX。(波音插图)

波音公司和美国联邦航空管理局迈出了今天返回困扰737 MAX到全操作与第一了一系列旨在两场灾难性崩溃之后重新认证的喷气飞机飞行的一个重要步骤。

2018年10月,印尼和2019年3月,埃塞俄比亚的737 MAX飞机在起飞后不久就发生了坠机,此后世界各地有数百架737 MAX飞机被迫停飞。死亡人数加起来是346名乘客和机组人员。

调查人员追查的主要原因,以一个软件系统,是为了保持飞机从严酷的条件下熄火,但被发现了两个致命的飞行时飞机强行进入俯冲。

波音公司修改了被称为机动特性增强系统(MCAS)的自动控制软件,并增加了额外的安全保障。该公司还解决了调查期间曝光的其他安全问题和培训问题。

一路上,已经有不少的国会听证会进入波音公司的失误。该公司的CEO波音民用飞机集团负责人都被更换,这主要是由于737个MAX崩溃,他们的反响。

去年,波音公司的商用飞机净订单跌至负数至少20年来第一次,和公司公布首次净亏损年度自1997年以来其股价不到的是什么东西在2019年三月的一半。

即使本周重新认证的航班没有问题,波音仍面临进一步的监管审查,随后可能要对被迫将737 MAX飞机存放起来的航空公司进行长达数月的提价。然而,有消息说航班已经开始起飞取消波音公司的股票价值以及大盘

的航班信息indicated that the 737 MAX 7 being tested today took off from Seattle’s Boeing Field at 9:55 a.m. PT and conducted a series of maneuvers over central Washington state for a couple of hours before landing at Moses Lake’s airport, which Boeing typically uses as a base of operations for testing.

第二段试飞于太平洋时间下午12点33分开始,向南最远到达俄勒冈州的彭德尔顿,然后返回摩西湖附近。飞机于下午2点15分返回波音机场。

以下是美国联邦航空局关于认证航班的声明:狗万平台

“美国联邦航空局和波音公司都在进行这一周来评估波音公司提议修改的737 MAX的自动飞行控制系统的一系列认证航班。这架飞机从今天波音机场位于西雅图出发,在上午09点55分(太平洋时间)进行第一轮测试。该航班预计将需要几个小时。

“认证飞行预计大约需要三天时间。它们将包括一系列的飞行演习和紧急程序,以评估这些变化是否符合美国联邦航空局的认证标准。测试由美国联邦航空局和波音公司的试飞员和工程师进行。

“虽然飞行认证是一个重要的里程碑,但还有许多关键任务有待完成。美国联邦航空管理局(FAA)正在经过深思熟虑,并将花时间彻底审查波音公司的工作。只有在飞机符合认证标准后,我们才会取消禁飞令。”

更新下午4时05分PT 6月29日:我们更新了这架飞机在波音机场着陆的报道。我们还纠正了一个错误的编号737max。

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