经过几个月的反馈和微调，今天的联邦航空管理局今天发布了其最终版本的安全规则，即冒着人和夜间的无人机 - 包括亚马逊正在开发的无人机，以制作包裹交付。
“新规则通过解决安全和安全问题，使无人机进一步整合到我们的空域中，”FAA管理员Steve Dickson在新闻发布中说。“当我们更常规地看到诸如包装的交付等无人驾驶运营时，他们让我们更接近当天。”
规则的草案是一年前发布的，启动了审查期，因为联邦航空局收到约53,000点意见。狗万平台最终规则在大约两个月内生效。狗万平台
一套规则制定一个用于远程识别无人机的系统，FAA认为其计划的主要部分是举办制造商和运营商如果出现问题，则会举办制造商和运营商。一旦规则生效，如果无人机没有使用远程ID系统，它只能在一组有限的FAA认可区域中飞行。
亚马逊和T-Mobile是行业组的一部分这是帮助FAA开发了远程ID的技术要求。其他大玩家，如翼（它开始作为谷歌项目），空中客车和英特尔。
为了回应它收到的反馈，FAA表示，FAA表示它不需要无人机制造商通过基于互联网的服务使远程ID能够访问。相反，如果需要，可以通过无线电发射器改装无人机以广播其远程ID。改变地址由DJI提出的反对意见是世界上最大的无人机制造商之一。
无人机运算符将有18个月的时间来开始使用远程ID产生无人机，并且将额外的运营商进行额外的一年，以便使用具有远程ID的无人机。
一种单独的规则将控制涉及无人机飞越人们，或在晚上飞行的操作。
与规则草案一样，最终版本旨在最大限度地降低公众成员的风险，包括露天组件。一般来说，飞越人民的无人机不应包含任何可能撕裂皮肤的暴露的旋转部件，并且应该符合他们可以击中某人的力量的限制。
该规则的最终版本包括新分类，以涵盖已收到适航证书的无人机。FAA基本上同意宣称，声称这种认证“应该足以允许小型无人驾驶飞机运作。”
夜间飞行的无人机应配备防碰撞照明，可以从至少3英里的距离看。无人机飞行员还必须对夜班进行特殊培训和测试。
拥有这样的规则建立得很好，应该顺利，亚马逊和其他多年来一直在此类系统上工作的其他公司的常规无人机交付方式。亚马逊的主要航空部门赢得了FAA作为航空公司的指定8月，跟进类似的涉及类似的动作UPS和翅膀。
UPS已经是在试验计划上与CVS药房链进行合作将毒品送到佛罗里达退休社区，而翼一直是以审判为基础送货上门。
亚马逊在其无人机交付系统上也努力工作。十八个月前，亚马逊全球消费者首席执行官杰夫威尔克在公司的RE：Mars会议上揭开了一种壮大的无人机并告诉与会者，无人机将开始“在几个月内向客户提供包装”。
冠状病毒大流行可能会复杂的卷展览。亚马逊的机器人副总裁Brad Porter，5月份注明“我的主要空气无人机和机器人集团已成为Covid创新的研发实验室。”（搬运工离开亚马逊八月到加入名为scale ai的启动。）
为了回应来自Geekwire的电子邮件查询，亚马逊表示，它正在制作巨大的进步，并继续与FAA对安全问题密切合作，依靠包括先进感觉和避免和自治系统的创新，以及一个安全笼罩着可怕的翅膀。
下午3:35更新。PT 12月28日：onesky.是一位基于宾夕法尼亚州的数据分析公司，该公司一直参与FAA的远程ID流程和其他驱动器试点计划，从其首席执行官那里通过CEO，Bob Hammett通过电子邮件发送了以下声明：
“今天标志着无人机和先进的空运行业的重要里程碑。美国联邦航空局已经做了一个巨大的作业，将远程ID队列一起举起，起草初始规则集，接受公共反馈，现在最终启动提出的远程ID规则。
“虽然我们对远程ID规则的发布令人兴奋，但我狗万平台们相信当前的监管可能会限制高级无人机服务的加速度。仅通过授权广播技术 - 与广播和网络能力实现相反 - 该规则几乎完全侧重于安全性，而不是安全性和效率，可扩展性，空域可访问性。我们需要继续发展规则，以便走向先进的行动，包括超越视野（BVLOS）的经营范围 - 这是最终将缩放无人机经济。“
下午4:10更新。PT 12月28日：Brian Wynne，总裁兼首席执行官无人驾驶系统国际协会国际，也称重：
“Auvsi欢迎交付这些最终规则的进展。远程ID将启用更复杂的UAS操作，这将为美国社会带来额外的无国益处。对人们和夜间的运营是让无人机整合到我们的国家空域中的重要措施。我们期待着审查这些规则并与FAA执行实施。“
下午5:15更新。PT 12月28日：该小UAV联盟赞扬FAA在年底之前发布规则，但赋予规则本身是一个混合审查。（UAV代表“无人驾驶飞行器”，虽然UAS代表“无人驾驶飞机系统”。）
在电子邮件发表的声明中，联盟表示，FAA的决定通过了远程ID的网络技术“与创新和进步的行业同义词运行。”它还表示，用于评估与让无人机相关的风险的方法“仍然过度限制性”，但它赞扬了FAA为拥有适航证书的无人机建立新的类别。
联盟表示，它“期待继续与联邦航空局履行这些规则，并在探索未来的修正案中，并共同努力，使常规扩展业务（例如超越视野（BVLO））至关重要为了充分实现UAS技术的承诺，提供无数的经济和社会利益，并确保美国仍然是UAS技术的世界领导者。“
