趋势:遥控作品1年后:大流行发给技术工人回家 - 他们何时以及如何回归?
(车队照片)

由于Covid-19在大流行早期通过消费者习惯发出了一波震撼,因此效果也通过美国货运行业涟漪。但根据一个现成的“货运洞察报告”对于2020年,基于西雅图的车队,数据讲述了一个连续性的故事,就像中断一样。

Digital Freight Startup,分析了数百万的拾取和交付,在今年过程中每次发货都收集了超过1,000个独特的数据点。该公司发现Covid-19在3月份引发了一个消费者狂潮,掀起了一波恐慌购买。这是4月份的“悬崖”的需求之后,随着各国锁定。

CEO DAN LEWIS.去年4月告诉Geekwire美国供应链对压力非常好 - “很大程度上由于工厂和仓库工厂的个人卡车司机和工人的英勇行动。”

夏季,按需反弹和容量收紧,根据维修的报告,凭借运营商和卡车需求动态的年度封闭,与运输周期预测一致。

(航行图形)

虽然大流行既是健康和经济灾害,那么它就会在美国的商品和服务部门之间脱离与食物支出是一个明确的例子,因为在餐馆和酒吧的支出下降和杂货支出开放。

从3月份开始,货物经济急剧上涨,人们休假少,家庭收入减少,而不是经验。Squoy表示,这一趋势较少的服务和更多关于货物的趋势是交通和物流业的福音。

根据该报告,当人们收到救济检查和减少在其他地区的救济检查和降低其他地区的救济检查后,均酌情支出幸福和家庭改善地面的事件

随着人们转向购物的远程方法,电子商务迅速迅速上升。Supoy表示,从一年的一年中提出的大约30%的增长是十年的消费者行为转变。消费者支出的这种变化对货运业有影响,可以通过分析设施额定值,停留时间,准时的拾取和交付以及附带费用等数据来衡量。

(航行图形)

总体而言,随着人们留在家里并在线订购更多内容,零售仓库和分销设施有更多的出货量来实现。这导致更多的卡车捡起并掉落,这导致了更长的等待时间。

停顿时间延长整体卡车体积rose, Convoy said, reaching their longest averages in November, the month with the highest shipment volumes.

这些挑战影响了运营商的额定设施如何,随着平均评级为4.33分,略低于2019年的平均4.38。Squoy表示,2019年1月的年度评分最高,随着大流行开始后的装运卷上升。

Supoy是西雅图罕见的独角兽,少数私人公司价值超过10亿美元。这是11号geekwire.200,我们排名最高的西北初创公司。

该公司采用数字平台促进卡车运输公司与托运人之间的交易,估价为27亿美元筹集了4亿美元2019年9月。Supoy在西雅图和亚特兰大拥有1000名员工,拥有超过90个公开职位,计划在2021年增长20%。

喜欢你在读什么?订阅Geekwire的免费新闻通讯以捕捉每个标题

Geekwork上的工作列表

找到更多的工作GeekWork。雇主,岗位