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MagniX测试飞机
一辆配备了MagniX推进系统的塞斯纳大篷车在华盛顿州摩西湖上空飞行。,进行飞行测试。(通过YouTube MagniX)

埃弗雷特,更新MagniX将在未来五年内从NASA获得7430万美元,用于演示飞机的电力推进技术。

这项固定价格/成本分摊合同是通过NASA的电动动力系统飞行演示项目(简称EPFD)获得的,该项目旨在不迟于2035年将电动动力系统技术引入美国航空机队。

另一家公司,总部位于辛辛那提的通用航空公司,也通过同样的计划获得了1.79亿美元的奖励。

MagniX的首席执行官罗伊·甘扎斯基在一封电子邮件中告诉GeekWire:“来自NASA的这个奖项是对MagniX团队每天所做的出色工作的证明。”“这个项目将使下一代商用飞机成为可能。我们很自豪能与通用电气这样伟大的公司并肩作战。”

美国宇航局负责航空航天研究的副局长罗伯特·皮尔斯(Robert Pearce)表示,这项支持应该会加速向电动航空的过渡,并成为“经济增长的催化剂”。

“我们希望通过将这些新型替代推进和能源技术纳入车队,实现亚音速运输机在经济和环境性能方面的显著改善。”皮尔斯今天在新闻发布会上说

在为期5年的合同期限内,MagniX和GE航空将展示可用于商用飞机,包括短程和支线客机的电力飞机推进技术,也被称为EAP。他们还将在NASA的其他项目上合作,涉及电力推进、飞行测试仪器和数据分析。

美国宇航局弗吉尼亚州兰利研究中心EPFD项目经理Gaudy Bezos-O 'Connor表示:“GE航空公司和MagniX将进行综合兆瓦级动力系统地面和飞行演示,以验证他们的概念,以及未来EAP飞机配置的项目效益。”“这些演示将识别并消除技术障碍和集成风险。它还将有助于为未来EAP系统的标准和法规的制定提供信息。”

MagniX已经在利用它的电力飞机推进系统进行演示Magni350和Magni650电动机.这是与总部位于温哥华的海港航空公司合作为了让一支改装过的电动水上飞机舰队获得短途客运飞行的认证,同时也达成了一些协议普遍的氢悉尼水上飞机FaradairH55叶片

今年1月,该公司将总部从华盛顿州雷德蒙德(Redmond)迁走。到一个新的40000平方英尺的生产建设在埃弗雷特。

magnax由总部位于新加坡的克莱蒙特集团(Clermont Group)持有多数股权。一家名为“航空”的姊妹公司在华盛顿州的阿灵顿有自己的制造工厂。而MagniX已经签约为该公司制造动力系统全电动爱丽丝飞机.上个月,敦豪速递(DHL Express)宣布它是订购了12架爱丽丝货运飞机从Eviation。

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